На данный момент под запретом находится около 300 физических и юридических лиц, в основном из секторов энергетики, металлургии и горнодобычи. Кроме того, поставки программного обеспечения в Россию и Беларусь были также ограничены.
В список санкционных российских компаний теперь входит Национальный расчетный депозитарий (НРД), Национальный клиринговый центр (НКЦ), страховая компания «Согаз» и банк «Точка». Это повлекло за собой приостановку торгов долларом США и евро на Московской бирже. Однако сделки по-прежнему будут проводиться на внебиржевом рынке, и средства граждан и компаний в долларах и евро останутся неприкосновенными.
Банк «Точка» ждет разъяснений от корреспондентских банков о воздействии санкций на их работу с валютой. Они заверили, что безопасности средств клиентов ничего не угрожает.
В список рестрикций также вошли компании из энергетического сектора, такие как АО «Русгаздобыча», «Газпром инвест» и другие подразделения. Угледобывающая компания «Эльга» также оказалась под ограничениями, вместе с ее дочерними предприятиями.
Санкции также затронули компании из различных стран, включая Китай, Беларусь, Лихтенштейн, Кипр и ОАЭ. Они подозреваются в обходе действующих санкций и сотрудничестве с Россией.
Поставки программного обеспечения также ограничены для предприятий в России и Беларуси. Новые требования касаются обновлений программного обеспечения. Напомним, что предыдущий пакет санкций был введен начале мая.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал и будьте в курсе новостей логистики
FESCO запустила интермодальные перевозки между Анкарой и Новороссийском Транспортная группа FESCO открыла новый логистический маршрут, связав столицу Турции с российским портом Новороссийск. Перевозка осуществляется через турецкий порт Гебзе с использованием железнодорожного и морского транспорта. Ключевые параметры сервиса: · Частота: еженедельные контейнерные поезда из Анкары. · Время в пути: по железной дороге до порта Гебзе — […]
Причины роста стоимости доставки контейнеров из Китая в РФ Перераспределение импортных контейнерных потоков из России на маршруты через Дальний Восток на фоне роста объёмов перевозок приводит к удорожанию доставки, заявил Герман Маслов, топ-менеджер FESCO. Основные причины: резкое увеличение импорта из Китая (особенно автомобилей) и нестабильность на рынке, из-за которой компании выбирают более спокойный дальневосточный маршрут. […]
