Авиа из Дубая, Шарджи и Абу-Даби, контейнерные и сборные отправки из Джебель-Али. Перевозка, таможенное оформление и разрешительные документы по одному договору; фактический маршрут и срок подтверждаем букингом на дату отгрузки.
ОАЭ — крупный реэкспортный хаб: значительная часть грузов произведена в Китае, Индии или Турции, а в свободных зонах Дубая и Шарджи только перегружается. Смена продавца на компанию из free zone не меняет страну происхождения товара. Поэтому до контракта мы разбираем товар по коду ТН ВЭД, контрольным спискам и перечням ограничений.
Сроки указаны по транспортному плечу и зависят от расписания перевозчика, загрузки портов и решений таможни. Точный маршрут считаем под ваш груз, объём и дату отгрузки.
| Способ | Маршрут | Ориентировочный срок | Когда выбирают |
|---|---|---|---|
| Море (полный контейнер, FCL) | Джебель-Али (Jebel Ali), Хамрия или Халифа (Абу-Даби) → Новороссийск, далее авто или ЖД по России | 20–35 дней до порта, ориентировочно — зависит от фактического маршрута линии | Базовый вариант для контейнерных партий: море остаётся самым дешёвым способом на тонну и на контейнер, поэтому его считают первым. Прямых сервисов из эмиратских портов в российские немного, чаще груз идёт с перевалкой в промежуточном порту — это обычная транспортная схема линии, а не способ изменить страну происхождения или обойти ограничения. Расписания и маршруты на этом плече пересматриваются, и разница в транзитном времени между сервисами доходит до двух недель. Поэтому коридор определяет не только ставка: транзитное время, военные надбавки и условия страхового покрытия фиксируем букингом на дату отгрузки. |
| Море (сборный груз, LCL) | Приём и укрупнение партии в районе Дубая силами агентской сети → Джебель-Али → Новороссийск → расконсолидация и доставка по России | 30–45 дней с учётом накопления и расконсолидации, ориентировочно | Для партий, которые не выбирают контейнер: платите за фактический объём, но добавляется время на накопление сборного контейнера и на разбор партии по прибытии. Собственных складов за рубежом у нас нет — приём груза у поставщика, укрупнение и отгрузку выполняют наши агенты. Типовой сборный груз из ОАЭ — парфюмерия и косметика, автозапчасти, электроника, образцы и небольшие партии оборудования. Упаковку и маркировку оговариваем заранее: сборный груз проходит несколько перегрузов и едет в контейнере с чужими партиями, поэтому требования к таре, паллетам и маркировке мест закладываются в контракт. |
| Авиа | Дубай (DXB), Аль-Мактум (DWC), Шарджа (SHJ), Абу-Даби (AUH) → Москва (SVO, DME, VKO), далее по России | 3–10 дней с учётом оформления, ориентировочно | Для срочных, дорогих и компактных партий: электроника, запчасти под остановленную линию, образцы, парфюмерия. Из ОАЭ это самый предсказуемый по сроку коридор — прямое сообщение с Москвой регулярное, но ставки и доступность мест меняются от недели к неделе, поэтому тариф и место фиксируем под конкретную отправку. Отдельно закладываем правила перевозки опасных грузов IATA DGR: парфюмерия и туалетная вода, аэрозоли, литиевые батареи требуют своей упаковки, документов отправителя и подходящего рейса — на эмиратском направлении это половина авиагрузов. |
| Мультимодально (море + ЖД по России) | Джебель-Али → Новороссийск → контейнерный поезд или платформа → терминал в Москве, Екатеринбурге или Новосибирске → авто до вашего склада | морское плечо плюс 5–14 суток по России, ориентировочно | Вариант для получателей за пределами южных регионов: контейнер не разгружается в порту под автодоставку, а идёт до внутреннего терминала, где и подаётся декларация. На длинных плечах это заметно дешевле автовывоза из Новороссийска и разгружает график, но добавляет время на портовую обработку и подачу платформы. Мы считаем оба сценария — выпуск в порту с автодоставкой и внутренний терминал — и показываем разницу по деньгам и срокам до букинга. |
То, из-за чего поставки из ОАЭ чаще всего встают на границе. Разбираем это до отгрузки, а не по факту прибытия груза на склад временного хранения.
Непреференциальное происхождение определяется по Правилам, утверждённым решением Совета ЕЭК от 13.07.2018 № 49. Сертификат торгово-промышленной палаты Дубая подтверждает факт отгрузки из ОАЭ, но эмиратским товар по критериям ЕАЭС не делает: если во free zone груз только перегружен, страной происхождения остаётся страна производства — со всеми ставками пошлин и запретами.
Посредник в ОАЭ — типовой триггер для системы управления рисками: таможня запрашивает контракт, инвойс и прайс-лист производителя, экспортную декларацию страны отправления и платёжные документы. Свободные зоны вне таможенной территории, поэтому экспортной декларации у поставщика может не быть — её заменяет документ Дубайской таможни. Требования к комплекту вписываем в контракт.
С конца 2023 года ОАЭ ограничивают реэкспорт в Россию товаров двойного назначения по перечню товаров повышенного риска (Common High Priority List — 50 кодов HS): электроника, станки с ЧПУ, подшипники, измерительная техника. По товарам европейского происхождения действует статья 12g Регламента Совета ЕС № 833/2014. Такие коды и цепочку поставки разбираем до предоплаты.
Ввоз оригинального товара без согласия правообладателя законен только по позициям из перечня Минпромторга (приказ от 21.07.2023 № 2701): перечень построен по кодам ТН ВЭД и брендам и регулярно пересматривается. Если товарный знак внесён в ТРОИС, таможенный орган вправе приостановить выпуск. Проверку делаем на этапе подбора кода ТН ВЭД — до перевода денег поставщику.
Электроника — ТР ТС 004/2011, ТР ТС 020/2011 и ТР ЕАЭС 037/2016; для товаров с функцией шифрования — нотификация ЦЛСЗ ФСБ России. Парфюмерия — ТР ТС 009/2011 и «Честный знак». Продукты питания — ТР ТС 021/2011 и ТР ТС 022/2011. Шины — ТР ТС 018/2011. Деревянная тара — МСФМ 15. Состав разрешительных документов подтверждаем под конкретный код ТН ВЭД и дату поставки.
Банки ОАЭ с 2024–2025 годов заметно ужесточили комплаенс: платёж могут остановить из-за товарной группы или длинной цепочки посредников. Расчётную схему согласовывайте с банком до подписания контракта. Ввозной НДС по общей ставке 22 % (льготная — 10 %) уплачивается на таможне при декларировании; на реэкспортной поставке база часто выше — в неё попадает наценка трейдера.
Четыре шага от разбора товара до выпуска декларации. Мы ведём поставку как единое окно: перевозка, таможня, разрешительные документы и страхование в одном договоре.
Определяем код ТН ВЭД и перечень разрешительных документов, проверяем товар по контрольным спискам и товарный знак по ТРОИС, разбираем цепочку поставки и происхождение. Считаем два-три транспортных сценария.
Формулируем условия поставки и требования к сертификату происхождения, оговариваем, что даст поставщик из free zone вместо экспортной декларации. Платёжную схему согласовываем с банком заранее.
Букинг, забор груза у поставщика и консолидация силами агентской сети, транспортные документы, страхование. Военные риски в стандартное карго-покрытие не входят — покрытие подтверждаем до букинга.
Подаём декларацию как таможенный представитель (реестр ФТС России № 1168), отрабатываем запросы по таможенной стоимости и происхождению, закрываем разрешительную часть. Довозим груз до вашего склада по России.
Импортёры приходят с вопросом про сроки и ставку фрахта, а деньги теряют на трёх других участках: корректировка таможенной стоимости из-за непрозрачной цепочки free zone, простой контейнера с хранением и демереджем, остановленный банковский платёж. Все три закрываются до отгрузки.
«Самая дорогая ошибка на этом направлении — прочитать сертификат из палаты Дубая как подтверждение эмиратского происхождения. Он подтверждает, откуда груз уехал; откуда он приехал в Дубай, таможня выясняет отдельно — и именно это определяет ставку пошлины.»
Ориентировочно: авиа — 3–10 дней, контейнерная морская отправка — 20–35 дней до порта плюс внутрироссийское плечо, сборный груз — 30–45 дней с учётом накопления и расконсолидации, вариант с железной дорогой по России добавляет к морскому плечу 5–14 суток. Разброс по морю большой не случайно: сервисы из эмиратских портов идут разными маршрутами и с разным числом перевалок, и разница между ними доходит до двух недель. Любые цифры выше — ориентир, а не гарантия срока: они зависят от расписания перевозчика, обстановки на маршруте, работы порта и решений таможенных органов. Фактический маршрут, срок и ставку мы подтверждаем букингом на дату отгрузки, а не по прайсу.
Сначала о статусе соглашения. Соглашение об экономическом партнёрстве между ЕАЭС и его государствами-членами, с одной стороны, и ОАЭ, с другой, подписано 27 июня 2025 года и ратифицировано Россией в мае 2026 года (Федеральный закон от 25.05.2026 № 133-ФЗ); стороны обменялись нотами, и соглашение действует с 6 октября 2026 года. Если условия соглашения не выполнены, ввозная пошлина считается по Единому таможенному тарифу ЕАЭС, и преференция, заявленная без оснований, обернётся отказом, доначислением пошлины и корректировкой декларации. Тарифных преференций как развивающейся стране у ОАЭ нет — они исключены из единой системы преференций ЕАЭС решением Совета ЕЭК от 05.03.2021 № 17 (применяется с 12.10.2021). Но и по соглашению преференция не автоматическая: понадобятся соответствие критериям происхождения ОАЭ, сертификат предусмотренной соглашением формы и соблюдение правила прямой поставки, а ставки снижаются поэтапно по графикам из приложений и не по всем позициям — этап графика по вашему коду тоже смотрим на дату поставки. И главное: если изделие произведено в Китае, а во free zone только перегружено, страной происхождения останется Китай, и эмиратский продавец на это не влияет.
Потому что таможенная стоимость подтверждается по всей цепочке. При поставке через посредника система управления рисками почти всегда даёт запрос, и пакет обычно такой: контракт, инвойс и прайс-лист производителя, экспортная декларация страны отправления или заменяющий её документ Дубайской таможни, договоры между участниками цепочки, подтверждение наценки, платёжные документы. Мы просим поставщика собрать этот комплект заранее и включаем требование к документам прямо в контракт. Чем раньше собран пакет, тем меньше шанс, что контейнер будет ждать ответа трейдера на складе временного хранения — а это уже хранение, демередж и сорванные сроки продаж.
Ввозной НДС уплачивается на таможне при декларировании и исчисляется от таможенной стоимости, увеличенной на пошлину и, если товар подакцизный, на акциз. С 1 января 2026 года общая ставка — 22 %, льготная — 10 % (ФЗ от 28.11.2025 № 425-ФЗ). Принять ввозной НДС к вычету можно на ОСНО при выполнении обычных условий. На УСН налог по общему правилу включается в стоимость товара: плательщиком НДС упрощенец становится при превышении лимита выручки (порог освобождения снижен с 2026 года тем же законом), а при применении пониженных ставок 5 % и 7 % права на вычет ввозного НДС нет. Порог и правила для УСН сверяйте на дату сделки и считайте схему вместе со своим бухгалтером под ваш налоговый режим.
Паспорт сделки отменён с 1 марта 2018 года. Корректная формулировка сейчас — контракт ставится на учёт в уполномоченном банке в порядке Инструкции Банка России от 16.08.2017 № 181-И при достижении суммового порога: для импортных контрактов это 3 млн ₽, для экспортных — 10 млн ₽. Пороги и порядок периодически пересматриваются, поэтому актуальные значения подтверждайте в своём банке на дату сделки. Постановку на учёт и последующую отчётность по контракту мы помогаем сопровождать вместе с вашим банком — на эмиратском направлении, где расчёты часто идут через посредника из free zone, это часть подготовки сделки, а не формальность после отгрузки.
Нет. Офис у нас один — в Москве. За рубежом, включая ОАЭ, мы работаем силами агентской сети, а не через собственные представительства и склады: забор груза у поставщика, консолидация и отгрузка выполняются нашими агентами. Инспекцию груза с фото- и видеоотчётом мы не проводим и собственным складом консолидации в ОАЭ не располагаем.
Информация на странице носит справочный характер, не является офертой и юридической консультацией. Нормы ЕАЭС и России, перечни ограничений и ставки меняются; статус конкретной позиции и применимые требования подтверждаются на дату поставки. Актуальную выписку по вашему товару подготовит отдел таможенного оформления — напишите нам.
