Коносамент (Bill of Lading, B/L) — документ, который перевозчик выдаёт отправителю при приёме груза к морской перевозке. У него три функции: расписка о приёме груза, подтверждение условий договора перевозки и товарораспорядительный документ, по которому груз выдают в порту назначения.
Практически это означает: оригинал коносамента — это право на груз. Перевозчик выдаёт контейнер тому, кто предъявит оригинал либо получит от линии телекс-релиз или express release. Выпускает документ либо сама морская линия (Master B/L), либо экспедитор от своего имени (House B/L) — на одну партию обычно существуют оба.
Три функции коносамента
- Расписка перевозчика. Подписанный коносамент подтверждает, что груз принят в указанном количестве и во внешне исправном состоянии; отметка Shipped on board фиксирует факт погрузки на борт и дату.
- Доказательство договора перевозки. На лицевой стороне — маршрут, судно и описание груза, на оборотной — условия перевозчика: ограничение ответственности, применимое право и юрисдикция, отсылка к применяемой конвенции (Гаагско-Висбийские правила и другие).
- Товарораспорядительный документ. Правами по грузу распоряжается держатель оригинала. Именно поэтому оригиналы выпускают комплектом (как правило, три), и предъявление одного из них погашает остальные.
Master B/L и House B/L: в чём разница
Линия выпускает коносамент на того, с кем у неё договор. Если контейнер бронирует экспедитор, линия выдаёт Master B/L ему, а экспедитор от своего имени выдаёт клиенту House B/L на ту же партию. Строго говоря, «линейный» коносамент — признак перевозки на линейном судне, в отличие от чартерного (charter party B/L), но в обиходе линейным называют именно Master B/L.
| Параметр | Master B/L (линейный) | House B/L (домашний) |
|---|---|---|
| Кто выдаёт | Морская линия — фактический перевозчик | Экспедитор или NVOCC, организующий перевозку |
| Стороны в графах | Shipper — экспедитор в порту отправления, consignee — его агент в порту назначения | Shipper — реальный продавец, consignee — реальный покупатель |
| Условия и применение | Условия перевозки линии; работает в связке «линия — экспедитор», по нему получают релиз контейнера в порту | Условия экспедитора со ссылкой на условия линии; входит в пакет документов покупателя для банка и декларирования |
Оборотный, именной коносамент и индоссирование
По способу передачи прав коносаменты делят на именные, ордерные и на предъявителя. Именной (straight B/L) выписывается на конкретного получателя и не является оборотным документом: груз выдаётся названному в нём лицу. Полностью непередаваемым его назвать нельзя — по статье 148 КТМ РФ права по именному коносаменту передаются по именным передаточным надписям либо в иной форме по правилам, установленным для уступки требования, но индоссамент в привычном для ордерного коносамента виде здесь не работает. Ордерный выписывается «по приказу» (to order of shipper, to order of bank) и является оборотным: права по нему передаются индоссаментом. Коносаменты на предъявителя встречаются редко из-за рисков утраты.
Индоссирование — это передаточная надпись на оборотной стороне оригинала, которой держатель передаёт права по коносаменту другому лицу. Именной индоссамент называет конкретное лицо; бланковый — только подпись и печать без указания нового держателя, после чего документ фактически обращается как на предъявителя, поэтому такие оригиналы пересылают курьером с осторожностью. Порядок передачи прав по коносаменту установлен КТМ РФ, а требования банка к оформлению надписи — условиями аккредитива.
Express release (часто оформляется как морская накладная, Sea Waybill) — выпуск без бумажных оригиналов: груз выдаётся идентифицированному получателю, документ не оборотный. Telex release — отправитель сдаёт оригиналы в офис линии в порту отправления, и линия даёт агенту в порту назначения указание выдать груз без предъявления бумаг. Оба варианта ускоряют выдачу, но лишают продавца контроля над грузом, поэтому применяются при предоплате или с проверенным покупателем.
Ключевые поля, условия фрахта и утеря оригинала
Отметка Freight prepaid означает, что фрахт оплачивается в порту отправления (обычно продавцом), Freight collect — в порту назначения получателем. Отметка должна соответствовать условиям поставки в контракте: расхождение вызывает вопросы и у банка, и при подтверждении транспортных расходов. Порядок учёта расходов на перевозку при определении таможенной стоимости установлен главой 5 ТК ЕАЭС — состав включаемых сумм подтверждается документами по конкретной поставке, а не общим правилом.
До выпуска оригиналов проверяют: наименование и адреса shipper, consignee и notify party; номер контейнера и пломбы; количество мест, вес брутто и объём; описание груза и маркировку; порты погрузки и выгрузки, место доставки; судно и рейс; отметку Shipped on board с датой; количество выпущенных оригиналов.
Опечатка стоит дорого, потому что коносамент сверяют с инвойсом, упаковочным листом и сведениями декларации. Расхождение в весе, номере контейнера или наименовании товара приводит к запросу документов, задержке выдачи груза в порту и отказу банка по аккредитиву. Исправление (amendment) линия оформляет по письменному запросу и, как правило, за отдельный сбор, а после подачи манифеста в порту назначения внести правку заметно сложнее. Поэтому драфт коносамента проверяют и отправитель, и получатель — до дедлайна, объявленного линией вместе с букингом.
При утере оригинала сначала уведомляют линию и просят не выдавать груз по утраченному экземпляру. Дальше возможны два пути: выдача груза под гарантийное письмо (Letter of Indemnity), нередко с банковской гарантией — форму, срок и размер обеспечения определяет перевозчик; либо восстановление прав по утраченному документу в судебном порядке (для ордерных ценных бумаг в России это вызывное производство, глава 34 ГПК РФ). Применимое право и суд указаны в самом коносаменте, поэтому начинать нужно с его оборотной стороны.
«Логистические Системы» работают с морскими линиями и портовым экспедированием с 2009 года: оформляем коносаменты и сопровождаем выдачу груза в порту в рамках морской перевозки, а сверку документов с декларацией — в рамках таможенного оформления. Драфт коносамента удобнее проверить до релиза — вместе с инвойсом и упаковочным листом.
