Железнодорожные перевозки
Оптимальный баланс цены и срока для перевозок на средние и большие расстояния. Контейнерные поезда из Китая, маршруты по России и странам ЕАЭС.
Когда железная дорога выгоднее моря и автотранспорта
Железная дорога стоит посередине: обычно быстрее моря и дешевле автотранспорта на дальних плечах, а контейнерный поезд идёт по нитке графика — вне зависимости от погоды на море и очередей на автомобильных пунктах пропуска.
- Выгоднее моря — когда важен срок, а объём не дотягивает до выгодной морской ставки или порт перегружен.
- Выгоднее автотранспорта — на дальних плечах и от нескольких контейнеров: один поезд заменяет десятки машин.
- Невыгоднее — на коротком расстоянии и при доставке в точку без подъездных путей: добавятся терминальная обработка и автовывоз со станции. Срочным партиям нужны авиаперевозки, очень крупным объёмам сырья — море.
Направления
- Россия — от Калининграда до Владивостока, регулярные маршруты
- Контейнерные перевозки — контейнерные поезда Китай → Москва за 14-18 дней
Типы отправок
- Контейнерный поезд — состав фитинговых платформ между двумя терминалами; в пути не расформировывается, поэтому меньше простоев на сортировочных станциях.
- Сборный контейнер — груз едет вместе с партиями других получателей, плата за фактический объём и вес: сборные грузы из Китая.
- Повагонная отправка — отдельный вагон под ваш груз: полувагон под навалочные, крытый — где нужна защита от осадков, платформа — под длинномеры и технику.
- Багажная отправка — перевозка грузобагажа в пассажирском, почтово-багажном или грузопассажирском поезде (ст. 2 Устава железнодорожного транспорта, 18-ФЗ от 10.01.2003), когда не нужен ни вагон, ни контейнер.
Подвижной состав
- Полувагоны и крытые вагоны
- Платформы фитинговые под контейнеры 20/40 футов
- Изотермические и рефрижераторные вагоны
- Цистерны для наливных грузов
- Транспортёры для тяжеловесов и негабарита
Станция назначения
Станция назначения — конечный железнодорожный пункт в накладной: до него считается тариф и на нём заканчивается перевозка. У станции есть код по единой сетевой разметке (ЕСР), и открыта она не для всех операций — одна принимает контейнеры, другая только повагонные отправки, третья не берёт опасные грузы. Поэтому станцию согласовывают до бронирования: вид отправки и контейнерная площадка, зона таможенного контроля рядом, если груз не выпущен (таможенное оформление проще делать там, где груз стоит), стоимость автовывоза, подъездные пути у получателя.
Как считается тариф
Провозной платёж за инфраструктуру считается по Прейскуранту № 10-01 (Тарифное руководство № 1, постановление ФЭК России от 17.06.2003 № 47-т/5): тарифное расстояние между станциями по Тарифному руководству № 4, тарифный класс груза по номенклатуре ЕТСНГ, вид отправки, тип подвижного состава, масса и использование вместимости. Сверху — ставка предоставления вагона или контейнера, охрана, погрузо-разгрузочные работы, хранение на терминале, автовывоз. Поэтому цену подтверждают на дату отправки, а не по прайсу; пошлины и НДС при импорте оценивают отдельно, в таможенном калькуляторе.
ЖД-перевозки из Китая
Контейнерные поезда из Китая идут сухопутными маршрутами — через дальневосточные погранпереходы, Монголию и Казахстан. Международная перевозка оформляется накладной СМГС (участники Соглашения — и Россия, и Китай). Сведения о грузе заполняются на двух языках и без исправлений: ошибка в коде тормозит и приём на границе, и декларирование. Схемы закупки и оплаты — на странице доставка из Китая.
Что входит в услугу
- Подача порожнего подвижного состава
- Погрузо-разгрузочные работы на терминале
- Согласование маршрутов с РЖД и таможней
- Сопровождение, охрана, страхование
- Доставка «последней мили» автотранспортом