Автомобильные, железнодорожные и авиационные маршруты, сборные отправки, таможенное оформление и разрешительные документы ЕАЭС в одном договоре. Таможенный представитель ФТС, реестр № 1168.
Германия остаётся крупным поставщиком промышленного оборудования, компонентов и химии, но это одно из самых зарегулированных направлений: часть номенклатуры прямо запрещена к вывозу из ЕС, часть требует экспортной лицензии BAFA. Мы начинаем работу не с расчёта ставки, а с проверки товара по контрольным спискам.
Сроки указаны по транспортному плечу и зависят от расписания перевозчика, загрузки портов и решений таможни. Точный маршрут считаем под ваш груз, объём и дату отгрузки.
| Способ | Маршрут | Ориентировочный срок | Когда выбирают |
|---|---|---|---|
| Авто | Германия — грузовой погранпереход Кукурыки (терминал Корощин) / Козловичи под Брестом, перегрузка либо перецепка полуприцепа в специально установленных местах в Брестской области, далее белорусский, российский или иной допущенный перевозчик до Москвы | 10–18 дней, ориентировочно | Основной канал для сборных и отдельных FTL-партий промышленных грузов и фактически единственный работающий грузовой коридор на польско-белорусской границе, поэтому очередь на польской стороне — главный фактор срока: переход регулярно работает не на полную мощность, и ожидание измеряется сутками. Движение грузовиков с регистрацией ЕС по территории Белоруссии закрыто, а грузовые операции разрешены только в специально установленных местах, поэтому перегрузка или перецепка под Брестом — обязательный элемент схемы, а не способ сэкономить. Перечень действующих переходов и площадок менялся неоднократно — конкретный переход и место перецепки подтверждаем на дату отгрузки. |
| Авто | Германия — Терехова/Бурачки или Гребнева/Убылинка (Псковская область), перегрузка или перецепка в зоне таможенного контроля Себежского либо Пыталовского района, далее до Москвы | 8–15 дней, ориентировочно | Маршрут длиннее белорусского примерно на 300–400 км, но нередко оказывается быстрее из-за меньших очередей на выезде из ЕС. Автомобильные пункты пропуска Бурачки и Убылинка работают; железнодорожное сообщение на псковском направлении прекращено, и часть грузопотока переложилась на автопереходы. Перечень товаров, которые транспорту отдельных стран ЕС разрешено везти вглубь России, пересматривается, поэтому применимость маршрута проверяем под конкретную номенклатуру, а статус перехода подтверждаем на дату отгрузки. |
| ЖД | Терминал Малашевиче (Польша) — Брест с перегрузкой на широкую колею, далее контейнерным поездом на терминалы Московского узла — Селятино, Электроугли — либо на Ворсино в Калужской области | 18–30 дней, ориентировочно | Вариант для тяжёлых и объёмных партий, а также когда автомобильные очереди делают срок непредсказуемым. Прибалтийское железнодорожное направление фактически не работает: движение через железнодорожные пункты пропуска на границе с Финляндией, Эстонией и Латвией прекращено, поэтому рабочей остаётся схема с перегрузкой на широкую колею в Бресте. Перечень действующих пунктов пропуска, наличие и расписание конкретного сервиса подтверждаем под каждую отгрузку. |
| Сборные | Забор партий у нескольких немецких поставщиков — консолидация на складе агента в районе Гамбурга, Дуйсбурга или Франкфурта — авто до погранперехода — перегрузка или перецепка — терминал в Москве | 14–25 дней, ориентировочно | Схема для мелких партий — запчастей, компонентов, лабораторных расходников, — когда отдельная машина под каждого поставщика экономически бессмысленна. Собственных офисов и складов за рубежом у компании нет: забор и консолидацию выполняет агентская сеть, поэтому график сборки зависит от накопления партии на складе агента и от того, как быстро отгружает самый медленный поставщик. Сборный груз не упрощает экспортную часть: каждая позиция от каждого отправителя проходит отдельную проверку по контрольным спискам ЕС и отдельное экспортное оформление, и одна запрещённая позиция останавливает всю консолидацию. |
| Авиа | Франкфурт, Лейпциг/Халле или Мюнхен — трансфер в третьей стране (Стамбул, Дубай) — Москва (Шереметьево, Домодедово), далее доставка получателю | 5–10 дней, ориентировочно | Прямого авиасообщения между Германией и Россией нет, поэтому груз всегда идёт с пересадкой между рейсами, и срок зависит от частоты рейсов на плече трансфера. Это техническая перевалка внутри одной перевозки, а не изменение сделки: отправитель проходит штатное экспортное оформление в Германии, где российский покупатель прямо указан конечным получателем, страна происхождения и получатель не меняются. Если позиция запрещена к вывозу из ЕС или требует лицензии BAFA, трансфер в Стамбуле или Дубае её не легализует: такие заявки мы не берём и схем «через третью страну» не строим ни на воздухе, ни на море. Маршрут оправдан для срочных запчастей и небольших партий, где ставка фрахта не критична; расписание перевозчика и время оформления в срок не зашиты. |
То, из-за чего поставки из Германии чаще всего встают на границе. Разбираем это до отгрузки, а не по факту прибытия груза на склад временного хранения.
Запреты на вывоз в Россию установлены Регламентом Совета (ЕС) № 833/2014: статья 2 закрывает вывоз товаров двойного назначения по перечню Регламента (ЕС) 2021/821. Приложения расширяются с каждым новым пакетом санкций, поэтому статус позиции проверяется на дату поставки. Итоговое решение о лицензировании принимает BAFA: мы проверяем каждый артикул до подписания контракта.
Европейская маркировка CE при ввозе не признаётся, документы оформляются заново по регламентам ЕАЭС: оборудование — по ТР ТС 010/2011, электробезопасность и ЭМС — по ТР ТС 004/2011 и 020/2011. Деревянная тара должна быть промаркирована по стандарту МСФМ 15, иначе партию ждёт фумигация за счёт получателя, поэтому упаковку согласовываем с отправителем до отгрузки.
Часть немецкой номенклатуры попадает под обязательную маркировку средствами идентификации — медицинские изделия, парфюмерия, шины, кабельно-проводниковая продукция; категорию проверяем по коду ТН ВЭД. Коды наносятся до ввоза в Россию, поэтому вопрос закрывается с отправителем до отгрузки: иначе партию придётся заводить на таможенный склад с дополнительными расходами.
Германии нет в перечнях тарифных преференций ЕАЭС, поэтому сертификат EUR.1 скидки к пошлине не даёт: применяется базовая ставка Единого таможенного тарифа. По ряду позиций из стран, вводивших санкции, действуют повышенные ставки пошлины (постановление Правительства РФ от 07.12.2022 № 2240). Сверх пошлины уплачиваются таможенный сбор и ввозной НДС по ставке 22 %.
Постановлением Правительства РФ от 30.09.2022 № 1728 закрыт въезд вглубь России грузовикам с регистрацией в ЕС, Великобритании, Норвегии, на Украине и в Молдове. Такой транспорт допускается только для перегрузки или перецепки в зонах таможенного контроля. Белоруссия закрыла проезд таких грузовиков по своей территории, поэтому площадку перецепки бронируем заранее.
Контракт ставится на учёт в банке по Инструкции Банка России от 16.08.2017 № 181-И — для импортных контрактов при сумме от 3 млн ₽. По ст. 19 Федерального закона № 173-ФЗ аванс за неввезённый товар нужно вернуть в срок, иначе наступает ответственность по ч. 5 ст. 15.25 КоАП РФ. Платёж проверяет банк отправителя: назначение и товарную позицию согласовываем до отгрузки.
Прямого автосообщения с Германией нет: груз идёт с перегрузкой на границе Беларуси, морем с перевалкой в Турции или авиа через хаб. Перевозку в обход ограничений ЕС не выполняем. Ведём поставку как единое окно — перевозка, таможня, документы и страхование в одном договоре.
Присылаете спецификацию или инвойс. Определяем код ТН ВЭД, проверяем позиции по контрольным спискам ЕС, выясняем, нужна ли лицензия BAFA. Отвечаем прямо: поставка возможна, с оговорками или невозможна легально.
Считаем сквозной бюджет: фрахт, перегрузка или перецепка, хранение, пошлина, таможенный сбор, НДС. Фиксируем маршрут и ориентировочный срок, заключаем один договор на перевозку, таможню и разрешительную часть.
Немецкие поставщики продают на условиях EXW или FCA, поэтому экспортную часть организуем мы: EORI отправителя, декларация в системе ATLAS, MRN и ABD, при необходимости транзит T1. Груз забирает агентская сеть.
До границы сверяем инвойс, упаковочный лист и данные ABD/MRN, при готовом пакете используем предварительное декларирование. Решение о выпуске принимает таможенный орган. Дальше везём груз на склад получателя.
Типичный сценарий: импортёр вносит предоплату и только потом узнаёт, что позиция под экспортным запретом ЕС или что банк отправителя не пропустит платёж. Деньги уже в Германии, товара нет, а аванс за неввезённый товар нужно вернуть в срок, предусмотренный контрактом.
«Чаще всего немецкая поставка ломается не на российской таможне, а на экспортной стороне: покупают на условиях EXW и уже после предоплаты выясняют, что отправитель не готов подавать экспортную декларацию с российским получателем. Второе по частоте — деревянные ящики без маркировки МСФМ 15: партия доезжает до границы, и её отправляют на фумигацию за счёт получателя.»
Да, но не любое. Регламент Совета (ЕС) № 833/2014 закрывает вывоз товаров двойного назначения по перечню Регламента (ЕС) 2021/821, значительной части промышленного оборудования и электроники, позиций из списков передовых технологий. Всё, что не попало в эти приложения, не идёт в адрес лица из санкционных списков и проходит проверку конечного пользователя и конечного использования, вывозится законно при штатном экспортном оформлении в Германии. Важно: отсутствие товара в приложениях не решает вопрос автоматически — работают правила catch-all, и на несписочный товар тоже может потребоваться разрешение. Итоговое решение о лицензировании принимает BAFA, а не мы; проверку конкретных артикулов мы делаем до заключения контракта.
Автотранспортом через Польшу и Белоруссию — ориентировочно 10–18 дней, через Латвию — 8–15 дней, сборной партией с консолидацией у агента — 14–25 дней, авиа с трансфером в третьей стране — 5–10 дней, железной дорогой через Брест — 18–30 дней. Это диапазоны, а не обязательства: срок зависит от очереди на погранпереходе, расписания перевозчика или рейса, времени на перегрузку либо перецепку и от продолжительности таможенного оформления.
Можно, но не европейским перевозчиком. Постановление Правительства РФ от 30.09.2022 № 1728 запрещает движение вглубь России грузовикам с регистрацией стран ЕС, Великобритании, Норвегии, Украины и Молдовы, а Белоруссия закрыла для транспорта с регистрацией ЕС проезд по своей территории. Зеркально работает и запрет ЕС: по ст. 3l Регламента Совета (ЕС) № 833/2014 российский перевозчик не может забрать груз с завода в Германии. Прямую доставку выполняют перевозчики третьих стран — турецкие, казахстанские, киргизские; наличие подходящей машины под конкретный груз подтверждаем под отгрузку. Если такой машины нет, применяется перегрузка или перецепка у границы, что добавляет к сроку от одного до нескольких дней и отдельную статью расходов.
Перечень Минпромторга (приказ от 21.07.2023 № 2701, принят во исполнение постановления Правительства РФ от 29.03.2022 № 506) снимает вопрос согласия правообладателя на ввоз в Россию, но не отменяет экспортные ограничения ЕС. Товар может быть в перечне и одновременно быть запрещённым к вывозу из Германии — тогда законной поставки не получится. Сам перечень регулярно пересматривается: позиции и добавляют, и исключают, поэтому его проверяем под конкретную отгрузку, а по брендовому товару дополнительно смотрим таможенный реестр объектов интеллектуальной собственности.
Да. Маркировка CE в ЕАЭС не признаётся, и документы оформляются заново. В зависимости от товара потребуются декларация или сертификат соответствия по техническим регламентам ЕАЭС, свидетельство о государственной регистрации, регистрационное удостоверение Росздравнадзора для медизделий, нотификация ФСБ для продукции с функциями шифрования. Отдельно проверяется деревянная упаковка: тара и поддоны должны иметь маркировку МСФМ 15 (Решение Комиссии Таможенного союза от 18.06.2010 № 318). Сроки сертификации закладывайте в график поставки заранее: испытания образцов немецкого оборудования обычно идут дольше, чем сама перевозка.
С 1 января 2026 года общая ставка — 22 % (Федеральный закон от 28.11.2025 № 425-ФЗ), льготная — 10 %. НДС уплачивается на таможне вместе с пошлиной и таможенным сбором, база — таможенная стоимость плюс подлежащая уплате пошлина и акциз по подакцизным товарам (ст. 160 НК РФ). Компании на ОСНО принимают налог к вычету на основании декларации на товары и документов об уплате. На УСН налог по общему правилу включается в стоимость товара: упрощенцы, применяющие пониженные ставки 5 % и 7 %, права на вычет ввозного НДС не имеют. Режим налогообложения уточняйте у бухгалтера до расчёта бюджета поставки.
Информация на странице носит справочный характер, не является офертой и юридической консультацией. Нормы ЕАЭС и России, перечни ограничений и ставки меняются; статус конкретной позиции и применимые требования подтверждаются на дату поставки. Актуальную выписку по вашему товару подготовит отдел таможенного оформления — напишите нам.
