Минфин предложил экспортировать удобрения через морские порты Кавказ, Находка и Темрюк.
95-97% случаев удобрения увозятся с территории РФ судами иностранных судовладельцев.
Существуют риски остановки производств заводов-изготовителей из-за ограничений в складской инфраструктуре и экспортной логистике (железнодорожная инфраструктура, склады, портовые мощности), которые не позволяют складировать удобрения в достаточном объеме. Что в последствие может негативным образом сказаться на внутренних поставках.
Расширение перечня пунктов пропуска позволит исключить указанные риски и существенно расширит возможности вывоза удобрений с территории Российской Федерации.
FESCO запустила интермодальные перевозки между Анкарой и Новороссийском Транспортная группа FESCO открыла новый логистический маршрут, связав столицу Турции с российским портом Новороссийск. Перевозка осуществляется через турецкий порт Гебзе с использованием железнодорожного и морского транспорта. Ключевые параметры сервиса: · Частота: еженедельные контейнерные поезда из Анкары. · Время в пути: по железной дороге до порта Гебзе — […]
Причины роста стоимости доставки контейнеров из Китая в РФ Перераспределение импортных контейнерных потоков из России на маршруты через Дальний Восток на фоне роста объёмов перевозок приводит к удорожанию доставки, заявил Герман Маслов, топ-менеджер FESCO. Основные причины: резкое увеличение импорта из Китая (особенно автомобилей) и нестабильность на рынке, из-за которой компании выбирают более спокойный дальневосточный маршрут. […]
