Доставлять грузы из Турции в Россию и обратно будет возможно железнодорожным путем. Об этом стало известно на прошедшем форуме, приуроченном к выставке «Иннопром».
Мехмет Алтинсой, который является директором департамента TCDD, сообщил, что между Россией и Турцией перевозится более сорока четырех миллионов тонн грузов, сухопутным путем – около двух миллионов тонн. Теперь поставлена цель перевести морские перевозки на сушу.
Проблема, которая не позволяла реализовать подобное раньше, заключается в диаметре железнодорожных колес. Как известно, в России имеется определенный стандарт, который не совпадает с Европейским, а в Турции используется именно этот вариант.
Турция также планирует увеличить поставки на миллион тонн, предполагается, что это будут продукты – овощи, пшеница, фрукты. Кроме того, из Турции может поставляться сырье.
Чтобы решить вопросы железнодорожного сообщения, требуется восстановить ветку Карс-Сивас, которая позволит в дальнейшем соединиться с российской сетью железных дорог. Такое соединение станет своеобразным «шелковым путем» по железным дорогам.
В свою очередь, Эдуард Алырзаев, замгендиректора «РЖД Логистика» отметил, что для начала инвестору предстоит разрешить ряд вопросов, один из которых напрямую связан с логистикой.
Со стороны Турции проблемой занимается Pasifik Eurasia Logistics. В дальнейшем будет создана совместная компания, которая и будет заниматься перевозками. Во многом вопросы будут решаться при поддержке местных властей.
Рост поставок по суше будет проходить через пограничный переход «Баку-Тбилиси-Карс». Данная железнодорожная ветка была открыта еще в 2017 году.
Оглашены и предварительные сроки поставок из столицы России до Мерсина – это не более девяти дней. Кстати, тут есть существенная выгода по времени, чем в случае поставок морем. Предварительная стоимость может составлять порядка сорока долларов за тонну.
Железнодорожное сообщение с Турцией будет выгодно и Китаю, потому что это позволит увеличить количество доставляемых грузов.
«РЖД Логистика» собирается запустить пробный поезд, который будет двигаться через погранпереход. Со своей стороны Турция работает над созданием логистического центра, который будет работать на станции Карс.
Железная дорога увеличит скорость поставок, а различия технического характера будут решаться с помощью смены колесных тележек.
Европа и Турция сегодня соединены железнодорожным тоннелем, который проходит под проливом Босфор. Такое сообщение стало возможно в 2013 году.
Причины роста стоимости доставки контейнеров из Китая в РФ Перераспределение импортных контейнерных потоков из России на маршруты через Дальний Восток на фоне роста объёмов перевозок приводит к удорожанию доставки, заявил Герман Маслов, топ-менеджер FESCO. Основные причины: резкое увеличение импорта из Китая (особенно автомобилей) и нестабильность на рынке, из-за которой компании выбирают более спокойный дальневосточный маршрут. […]
Судам из стран, дружественных Ирану, разрешен проход через Ормузский пролив. Аббас Арагчи, возглавляющий иранский МИД, объявил о предоставлении права прохода через Ормузский пролив судам из дружественных Ирану стран (России, Индии, Китая, Ирака и Пакистана). Для судов из недружественных государств проход, напротив, запрещен. Данная мера введена после атак США и Израиля. Поскольку через пролив осуществляется до […]
