Договоры | LOGISTIC SYSTEMS

ул. Азовская, д. 6, кор. 3

+7 (499) 11-002-11

Главная / Полезная информация / Договоры

Договоры

Наши клиенты

Отзывы клиетов

Смотреть все отзывы

Контакты

+7 (499) 11-002-11

г.Москва, ул. Азовская, д. 6, кор. 3

logistic_systems

АВАНСОВЫЕ ПЛАТЕЖИ

Ура! Коллеги!

Теперь не придётся срочно довносить денежные средства для выпуска ДТ, если не хватило денежных средств на одном из видов платежей ЕЛС (единый лицевой счёт)

Так как В ЕАЭС появилась возможность зачета авансовых платежей в счет уплаты ввозных таможенных пошлин.

Ранее использовать для их уплаты денежные средства, внесенные участником внешнеэкономической деятельности в виде авансового платежа, было невозможно. Это приводило к необходимости оформления плательщиками нескольких платежных поручений для уплаты каждого вида пошлин.

1 августа 2021 года вступил в силу Протокол о внесении изменений в Договор о Евразийском экономическом союзе, который был подписан главами государств ЕАЭС в октябре 2019 года.

Использование нового подхода позволит списывать с авансовых платежей все виды таможенных и иных платежей.

Желаем всем быстрых выпусков на этой неделе☺️

ИМПОРТ ОБОРУДОВАНИЯ 2 июля

ИМПОРТ ОБОРУДОВАНИЯ

2 июля вступило в силу обновленное 372 Постановление правительства.
Поправки к постановлению, определяющие перечень оборудования, аналогов которому в РФ не производится.
Такое оборудование импортируется с нулевой ставкой НДС. В результате пересмотра перечень сужается с 249 до 79 кодов ТН ВЭД.
Таким образом, список товаров сокращен втрое, выбывает широкий спектр оборудования для табачной, макаронной, сахарной, пивоваренной, текстильной, медицинской, деревообрабатывающей и целлюлозно-бумажной промышленности, несколько видов погрузчиков и кранов, техника для упаковки, фасовки и бутилирования, металлургическое оборудование, вакуумные насосы, паровые котлы для судов, ветроэнергетические генераторы, оборудование для производства автомобилей Haval и прочее.

А что вы думаете об отмене льгот на оборудование?
#picoftheday#import#export#таможенноеоформление#логистика#перевозки

Начнём неделю с новостей

Начнём неделю с новостей с полей российской таможни.

И пусть данная информация послужит предостережением для всех участников ВЭД. А для неопытных участников ВЭД поводом обратиться к опытному брокеру 😉

Итак, не так давно в сети появилась новость о том, что у российской таможни возникли вопросы к популярной компании IKEA. Её подозревают в уходе от таможенных платежей в размере 1 млрд рублей.

Собака зарыта в части лицензионных выплат, как и в деле с H&M.
Речь идёт о занижении размеров лицензионных платежей в декларациях за 2017–2020 годы и в предоставлении недостоверных сведений.

Лицензионные платежи - поистине золотое дно для проверяющих органов. База для налогообложения иссыхает, и ФТС с двойным тщанием ищет, где можно доначислить и довзыскать. Имеет право, ведь всё в рамках закона.

В последние годы валютный контроль стал очень и очень эффективным, проработанным инструментом. И факт уплаты лицензионных платежей вскрывается на раз. Даже если условия их выплаты были прописаны каким-то отдельным договором, который таможня в глаза не видела, аудиторы ей расскажут о том, что такие-то и такие-то переводы осуществлялись.

Таким образом, если предусматривается выплата лицензионных платежей, то лучше бы сразу показывать это таможне. Потому что в последствиях мелькает перспектива не то, что административных, а очень даже уголовных дел.

Надеемся, для IKEA всё завершится благополучно с минимальным уроном.

Подробнее о лицензионных платежах расскажем в следующих постах.

@logistic_systems желает всем продуктивной рабочей недели!

ЧТО УПАЛО - ТО ПРОПАЛО Очен

ЧТО УПАЛО - ТО ПРОПАЛО

Очень хочется, чтобы все грузы были доставлены из точки А в Б в срок целыми и невредимыми. Но если уж что-то произошло в пути, то обратиться в страховую для возмещения ущерба.
Не зря же грузы страхуются.

Последние два годы были рекордными по количеству ушедших за борт «ящиков». Последствия таких инцидентов - это не только материальные потери, но также и потенциальная опасность для других судов и вред окружающей среде.

Комитет по безопасности на море (MSC) Международной морской организации (IMO) одобрил новые меры по обнаружению и информированию о потерянных в море контейнерах

В IMO была согласована система мониторинга, которая устанавливается на борту контейнеровоза. Устройство сможет определить точное количество упавших контейнеров и отследить их.

С помощью этой системы экипаж также будет обязан сообщать о потере: какой был груз (особенно если он относится к опасным) и какая степень риска столкновения с судами.

Без специальных устройств получить точные данные о количестве потерянных контейнеров команде будет проблематично, так как видимость с мостика ограничена другими контейнерами.

Реализовать данный проект планируют в ближайшие два года.

Надеемся, этот инструмент позволит быстро отследить пропажу и обратиться в страховую для возмещения ущерба.

ВСЁ О ЗНАКЕ ЕАС

Если вы участник ВЭД и хоть разок импортировали товар, то наверняка задавались вопросом про значок ЕАС на маркировке товара.

Зачем нужен данный знак, что он обозначает и в каких случаях не стоит его наносить на маркировку разберём ниже:

❓🔎Зачем?
ЕАС - свидетельство того, что товар прошел процедуру оценки соответствия техрегламентам Таможенного Союза (ТР ТС) и что у вас на руках есть действующий сертификат или декларация соответствия на конкретный товар. Вообще именно значок ЕАС - это информация для потребителя, но контролирует этот вопрос почему-то таможня, а не Роспотребнадзор.

❓🔎Нужно ли?
Действует несколько десятков техрегламентов, и число их полнится. Нужен ли конкретно на ваш товар документ, подтверждающий соответствие ТР ТС, подскажет описание кода ТН ВЭД, соответствующего вашей продукции.
Отсутствие маркировки приводит к отказу в выпуске немаркированных товаров. Маркироваться придется на таможенном складе, открывая соответствующую таможенную процедуру и оплачивая непредвиденный банкет, в том числе за повторную подачу декларации.

❓🔎 А что если промаркировать ЕАС на всякий случай весь товар?
Иногда “на всякий пожарный” импортеры наносят ЕАС на продукцию, которая того не требует. Такие ситуации приводят к отказу в выпуске, а импортеру приходится буквально отдирать нанесенные стикеры с упаковок товара, также сперва помещая партию на таможенный склад. При этом такая ситуация не образует состава административного правонарушения, как указывает ФТС в разделе “Вопросы/Ответы” на своём сайте.
Подлежит ли ваш товар обязательной маркировке ЕАС вы можете узнать у наших экспертов! @logistic_systems к услугам вашего бизнеса

Всем хорошего дня и быстрых выпусков!
#маркировка#еас#таможенныйсоюз#логистика#перевозки#китай#logistic

ТРОИС-что это?

Данный пост для всех, кто решил втихаря импортировать или экспортировать товар, забыв о том, что есть понятие об интеллектуальной собственности, имеенно для них и был создан ТРОИС.

Таможенный реестр объектов интеллектуальной собственности (ТРОИС) – это реестр объектов авторского права, смежных прав, товарных знаков, знаков обслуживания и наименования мест происхождения товара, в отношении которых федеральным органом исполнительной власти, уполномоченным в области таможенного дела, принято решение о мерах, препятствующих выпуску продукции с таможенного контроля.

✔️Перечень ОИС постоянно обновляется, и доступ к нему открыт. Его задача – обеспечение сохранности исключительных прав правообладателей, внесших свой товарный знак в систему.

✔️Все сведения в реестре формируются по товарным знакам, каждый из которых отображает информацию о его правообладателе, доверенных лицах, ассортименте товаров, реквизитах, подтверждающих охраноспособность товара, и дате включения в перечень.

Поэтому прежде чем отгрузить товар не собственного производства и без разрешения правообладателя, есть смысл заглянуть в ТРОИС самостоятельно или с помощью брокера 😉

Загрузи больше… Следуйте в Instagram