Согласно проекту приказа Федеральной антимонопольной службы (ФАС) России, эта надбавка переживет 2025 год, вопреки первоначальным планам. Контейнерные перевозки также останутся под дополнительной тарифной индексацией и в 2026-м. При этом общий рост железнодорожных тарифов на грузоперевозки в России с 1 декабря 2025 года составит внушительные 10%.
Напомним, годом ранее, с того же 1 декабря, тарифы уже взмыли вверх на 13,8% в рамках ежегодной индексации. А с наступлением 2025 года контейнерные тарифы и порожний пробег универсального подвижного состава ощутили на себе дополнительное 5% и 10% увеличение соответственно.
Последняя мера, как предполагалось, стала ответом «РЖД» на переизбыток вагонов, сковывающий оборачиваемость и замедляющий работу всей сети, что неизбежно отражалось на сроках доставки грузов. Временный характер этой тарифной надбавки был четко обозначен в распоряжении Правительства РФ, ограничивая ее действие концом 2025 года.
Но, как следует из проекта приказа ФАС, надбавка не только остается в силе на 2026 год, но и приобретает черты постоянства. Проект приказа не содержит никаких ограничений по срокам, что открывает ей путь к долгому и, возможно, бессрочному существованию.
«Проектом приказа предусматривается … сохранение действия коэффициента 1,1 к тарифам на порожний пробег универсального подвижного состава (полувагонов и платформ, а также крытых вагонов) на постоянной основе», – гласит пояснительная записка к документу, фиксируя новую реальность.
Вместе с тем, дополнительная 5%-ная надбавка к тарифам на контейнерные перевозки (исключая перевозки в термоконтейнерах) пока закреплена только на 2026 год.
В целом же, ожидаемая индексация тарифов на железнодорожные грузоперевозки с 1 декабря 2025 года составит 10%, согласно проекту приказа ФАС.
«Эффекты от реализации предлагаемых тарифных решений выступают необходимым фактором достижения сбалансированности финансовой модели компании и играют ключевую роль в формировании источников финансирования масштабной инвестиционной программы, что в конечном итоге будет способствовать развитию пропускной способности железнодорожной инфраструктуры, обеспечению безопасности и бесперебойности перевозочного процесса и удовлетворению в полном объеме растущих потребностей в вывозе продукции, ограничений по привлечению заимствований и снижения выручки в условиях падения грузооборота», – убеждают в ФАС.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал и будьте в курсе новостей логистики
Россия сохранила долю в 73% на рынке шоколадного импорта Узбекистана Узбекистан в январе-ноябре 2025 года сократил импорт шоколада и шоколадных изделий на 19,9% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. Общий объём ввоза составил 19,1 тысячи тонн на сумму 66,2 миллиона долларов. Несмотря на общее снижение, Россия остаётся абсолютным лидером поставок на узбекский рынок. За отчётный период […]
Два пункта пропуска на границе с Китаем возобновили работу по зимней схеме С 24 декабря на российско-китайской границе возобновил работу смешанный пункт пропуска «Амурзет» в Еврейской автономной области. Как сообщает «Росгранстрой», пересечение границы теперь осуществляется по наплавному мосту, а контроль открыт для грузового и пассажирского транспорта. Переход будет работать шесть дней в неделю (кроме воскресенья) с 9:00 […]
