Согласно проекту приказа Федеральной антимонопольной службы (ФАС) России, эта надбавка переживет 2025 год, вопреки первоначальным планам. Контейнерные перевозки также останутся под дополнительной тарифной индексацией и в 2026-м. При этом общий рост железнодорожных тарифов на грузоперевозки в России с 1 декабря 2025 года составит внушительные 10%.
Напомним, годом ранее, с того же 1 декабря, тарифы уже взмыли вверх на 13,8% в рамках ежегодной индексации. А с наступлением 2025 года контейнерные тарифы и порожний пробег универсального подвижного состава ощутили на себе дополнительное 5% и 10% увеличение соответственно.
Последняя мера, как предполагалось, стала ответом «РЖД» на переизбыток вагонов, сковывающий оборачиваемость и замедляющий работу всей сети, что неизбежно отражалось на сроках доставки грузов. Временный характер этой тарифной надбавки был четко обозначен в распоряжении Правительства РФ, ограничивая ее действие концом 2025 года.
Но, как следует из проекта приказа ФАС, надбавка не только остается в силе на 2026 год, но и приобретает черты постоянства. Проект приказа не содержит никаких ограничений по срокам, что открывает ей путь к долгому и, возможно, бессрочному существованию.
«Проектом приказа предусматривается … сохранение действия коэффициента 1,1 к тарифам на порожний пробег универсального подвижного состава (полувагонов и платформ, а также крытых вагонов) на постоянной основе», – гласит пояснительная записка к документу, фиксируя новую реальность.
Вместе с тем, дополнительная 5%-ная надбавка к тарифам на контейнерные перевозки (исключая перевозки в термоконтейнерах) пока закреплена только на 2026 год.
В целом же, ожидаемая индексация тарифов на железнодорожные грузоперевозки с 1 декабря 2025 года составит 10%, согласно проекту приказа ФАС.
«Эффекты от реализации предлагаемых тарифных решений выступают необходимым фактором достижения сбалансированности финансовой модели компании и играют ключевую роль в формировании источников финансирования масштабной инвестиционной программы, что в конечном итоге будет способствовать развитию пропускной способности железнодорожной инфраструктуры, обеспечению безопасности и бесперебойности перевозочного процесса и удовлетворению в полном объеме растущих потребностей в вывозе продукции, ограничений по привлечению заимствований и снижения выручки в условиях падения грузооборота», – убеждают в ФАС.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал и будьте в курсе новостей логистики
Пункт пропуска «Кани-Курган» может не успеть запуститься в срок из-за отставания в строительстве Строительство постоянного пункта пропуска «Кани-Курган» на трансграничном мосту «Благовещенск-Хэйхэ» отстает от графика. По данным пресс-службы вице-премьера Юрия Трутнева, готовность объекта оценивается лишь в 85%, что ставит под вопрос открытие до конца 2025 года. Что это значит для грузопотока? Сейчас переход работает по […]
С 1 января 2026 года в процессе таможенного декларирования потребуется указывать обязательство декларанта о предоставлении оригинала сертификата, подтверждающего происхождение товаров. Коллегией Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) 17 ноября 2025 года было принято Решение № 104, которое внесло корректировки в правила заполнения декларации на товары (ДТ) декларантом. В частности, изменения коснулись подпункта 42 пункта 15 Порядка, утвержденного […]
