Целью разработки этого решения было улучшение и упорядочение законодательства о временном ввозе (допуске). Для этого были объединены соответствующие положения решений Таможенного союза от 18 июня 2010 года № 331, от 16 июля 2010 года № 328, от 20 сентября 2010 года № 375, а также решения Совета ЕЭК от 20 декабря 2017 года № 109.
Для удобства пользователей и для исключения противоречий между разными решениями был создан единый список товаров, в котором определены условия временного нахождения и использования товаров без уплаты таможенных платежей, а также сроки действия процедуры временного ввоза (допуска).
Новым решением Совета ЕЭК также было установлено исключение случаев начисления и уплаты процентов, предусмотренных законодательством Таможенного кодекса ЕАЭС.
Были пересмотрены и изменены условия временного пребывания и использования товаров без уплаты таможенных платежей из-за сложностей или невозможности их контроля, а также из-за ошибок в их определении.
Кроме того, установлено, что для товаров, находящихся под процедурой временного ввоза (допуска) до вступления в силу нового решения, будут применяться условия, установленные соответствующими актами Таможенного союза (Евразийской экономической комиссии), действовавшие до введения этого решения.
Принятие этого решения позволит улучшить и упорядочить законодательство о временном ввозе (допуске), устранить неоднозначности в условиях временного пребывания и использования товаров на таможенной территории союза, а также сформировать единую практику применения законодательства.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал и будьте в курсе новостей логистики
FESCO запустила интермодальные перевозки между Анкарой и Новороссийском Транспортная группа FESCO открыла новый логистический маршрут, связав столицу Турции с российским портом Новороссийск. Перевозка осуществляется через турецкий порт Гебзе с использованием железнодорожного и морского транспорта. Ключевые параметры сервиса: · Частота: еженедельные контейнерные поезда из Анкары. · Время в пути: по железной дороге до порта Гебзе — […]
Причины роста стоимости доставки контейнеров из Китая в РФ Перераспределение импортных контейнерных потоков из России на маршруты через Дальний Восток на фоне роста объёмов перевозок приводит к удорожанию доставки, заявил Герман Маслов, топ-менеджер FESCO. Основные причины: резкое увеличение импорта из Китая (особенно автомобилей) и нестабильность на рынке, из-за которой компании выбирают более спокойный дальневосточный маршрут. […]
