Перераспределение импортных контейнерных потоков из России на маршруты через Дальний Восток на фоне роста объёмов перевозок приводит к удорожанию доставки, заявил Герман Маслов, топ-менеджер FESCO. Основные причины: резкое увеличение импорта из Китая (особенно автомобилей) и нестабильность на рынке, из-за которой компании выбирают более спокойный дальневосточный маршрут.
Кроме того, ставки растут из-за подорожания топлива и повышения железнодорожного тарифа на 15%, который перевозчики пытаются компенсировать. По данным на начало апреля, стоимость отправки 40-футового контейнера из Шанхая в Москву через сухопутные переходы выросла на 15% (до $7,7 тыс.), через порты Дальнего Востока — на 11% (до $8,4 тыс.). Морской маршрут Шанхай — Санкт-Петербург подорожал на 14% (до $6,5 тыс.) за счёт дополнительных сборов операторов.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал и будьте в курсе новостей логистики
«Сухой порт Благовещенск» откроется 21 мая в рамках форума «Амурэкспо» В Амурской области 21 мая начнёт работу многофункциональный железнодорожный терминал «Сухой порт Благовещенск». Запуск приурочен к российско-китайскому форуму «Амурэкспо», сообщила министр туризма и внешних связей Екатерина Киреева. Ключевые факты: · Терминал расположен на станции Берёзовский-Восточный, в 60 км от Благовещенска. Площадь предприятия — 312 га, […]
Новый механизм борьбы с «компаниями-фантомами» внедряется в России на базе системы маркировки «Честный знак». Такие псевдопроизводители не имеют реальных мощностей (ни оборудования, ни сотрудников, ни складов), но маскируются под отечественных изготовителей, что позволяет легализовать серый импорт и создаёт нечестную конкуренцию. · Два вида мониторинга: 1. Дистанционная оценка при регистрации — через мобильное приложение с фото/видео, […]
