Новые ограничения направлены против военно-промышленного комплекса (ВПК) России, российских и китайских банков, а также компаний из третьих стран, которые подозреваются в обходе санкций.
Ключевые аспекты 18-го пакета санкций:
Снижение ценового потолка на российскую нефть: Предполагается снижение лимита с 60 до 47,6 долларов за баррель.
Расширение списка «теневого флота»: Добавление 105 танкеров, подозреваемых в перевозке российской нефти вне ценового потолка. Этим судам будет запрещен вход в порты ЕС и оказание сопутствующих услуг.
Индивидуальные санкции: Включение 26 юридических лиц, связанных с российским ВПК, в санкционный список.
Экспортный контроль: Включение 11 компаний из третьих стран (7 из Китая и 4 из Турции) в список ужесточенного экспортного контроля за помощь России в обходе санкций.
Ограничения против газопровода «Северный поток» и НПЗ «Роснефти» в Индии.
Отключение 22 российских банков от системы SWIFT.
Возможные ограничения против китайских банков, помогающих России обходить санкции.
Дополнительные экспортные запреты на сумму более 2,5 млрд. евро, затрагивающие поставки в РФ продукции машиностроения, химической продукции, металлов, пластмассовых изделий и технологий для производства дронов.
В ЕС уже ведется работа над 19-м пакетом санкций. Предыдущий, 17-й пакет, вступил в силу 20 мая.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал и будьте в курсе новостей логистики
FESCO запустила интермодальные перевозки между Анкарой и Новороссийском Транспортная группа FESCO открыла новый логистический маршрут, связав столицу Турции с российским портом Новороссийск. Перевозка осуществляется через турецкий порт Гебзе с использованием железнодорожного и морского транспорта. Ключевые параметры сервиса: · Частота: еженедельные контейнерные поезда из Анкары. · Время в пути: по железной дороге до порта Гебзе — […]
Причины роста стоимости доставки контейнеров из Китая в РФ Перераспределение импортных контейнерных потоков из России на маршруты через Дальний Восток на фоне роста объёмов перевозок приводит к удорожанию доставки, заявил Герман Маслов, топ-менеджер FESCO. Основные причины: резкое увеличение импорта из Китая (особенно автомобилей) и нестабильность на рынке, из-за которой компании выбирают более спокойный дальневосточный маршрут. […]
