В среднем, цены за последнюю неделю увеличились от 500 до 800 долларов и от 800 до 1500 долларов соответственно.
— увеличение срока оборачиваемости контейнеров из-за кризиса в Красном море (вместо 100 дней сейчас это 130 дней минимум)
— сокращение свободных контейнеров Китае (прежде всего в Южных провинциях)
— большие задержки на границах
— дефицит мест на судах и поездах
— приоритет в организации КЖД отправок контейнерных грузов в прямом
железнодорожном сообщении в ЕС и корректировкой количества поездов для РФ
— малое количество контейнерного экспорта из России ( огромное количество порожних
контейнеров скопилось на станциях железнодорожных узлов Москвы и МО)
— эффектом отложенного спроса, поскольку сложности при оплате товаров китайским
поставщикам постепенно удается преодолеть и товары, которые были заказаны в феврале-апреле 2024 года начинают отгружаться.
Китай для России сейчас главный торговый партнер по импорту и экспорту. И это тоже одна из причин повышения тарифов и в первую очередь — это касается
китайских железных дорог, государственной структуре, действия которой согласованы на правительственном уровне.
Второй маршрут из ЮВА-море через порты России и наземным транспортом
моментально реагирует по цене на увеличение железнодорожных перевозок, так как это второй глобальный маршрут из Китая.
Китай повышает цены, понимая, что нам придется все равно продолжать покупать товары и платить за логистику.
Последней объективной причиной повышения ставок является сезонность процесса.
Каждый год весной китайские железные дороги индексируют ставки, а вслед за ними
повышают ставки операторы на железнодорожных станциях.
Наша компания имеет большой количество агентов и операторов в Китае и со многими мы работаем долгие годы. Мы пытаемся найти оптимальное решение для всех наших клиентов. У нас получается и мы очень надеемся, что данный период не будет долгим.
Всегда готовы проконсультировать Вас по любым вопросам касательно ситуации и предоставить лучшие ставки и сервис.
