Распределение контейнеровозов с маршрутов в Красное море, обходящих Суэцкий канал через Мыс Доброй Надежды, может привести к дефициту пустых контейнеров. Особенно важно это в преддверии китайского Нового года, так как это может привести к нарушению цепочки поставок, сообщает издание The Loadstar.

«Время, требуемое контейнеровозам для круговых рейсов вокруг Африки, почти удваивается», — такая информация приводится в цитате главы компании FreightRight Роберта Хачатряна.

Американская компания Flexport, специализирующаяся на управлении цепочками поставок и логистике, в своем обзоре Красного моря предсказывает «множество побочных эффектов, особенно для местоположения контейнерного оборудования». «Ожидается не только дефицит контейнеров, но и задержки в портах. Недостаток контейнерного оборудования может появиться уже во второй половине января в Азии», — отмечает Flexport.

В свою очередь, глава компании Vespucci Maritime Ларс Йенсен предупреждает, что «хотя количество контейнеров достаточно, они могут находиться не в нужных местах». «Суда, перевозящие пустые контейнеры, необходимые для пикового сезона в Китае, в конечном итоге застрянут в других местах», — сказал он.
«Flexport рекомендует грузоотправителям забронировать слоты за 4-6 недель до отправления груза, чтобы быть уверенными в наличии контейнеров, а также учесть дополнительное время и транспортные расходы, осмотреть альтернативные маршруты», — пишет The Loadstar.