Рынок контейнерных перевозок переживает сложное время — из-за закрытия западных маршрутов объем поставок через Восточный полигон увеличился, и действующая инфраструктура с этим не справляется.
Почти все категории критически важных для промышленности и населения грузов (машины, оборудования, все разнообразие химической продукции, включая фармацевтику) завозят в Россию в контейнерах. И именно по этим категориям зависимость от импорта у российских предприятий достаточно высока — около 50%.
Один из временных вариантов решения проблемы — снизить количество перевозимого угля в пользу грузов высокого передела, без которых экономике не обойтись.
Разумеется, есть механизмы адаптации и многие позиции можно заменить аналогами или воспользоваться иными маршрутами. Поэтому, если возникнут проблемы с ввозом, то пути решения будут искать те сферы, по которым ударит отсутствие импорта. Как они это сделают — зависит от ситуации в конкретный момент времени. Не исключено, что будут освоены новые маршруты и возможности, и со временем Восточный полигон станет мощным транспортным хабом для всей Азии.
Согласно информации от Евразийской экономической комиссии (ЕЭК), с 15 мая 2025 года полноценное соглашение о свободной торговле вступит в действие между Ираном и государствами-членами Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Данное соглашение предусматривает отмену таможенных пошлин для 87% ассортимента товаров и создает наиболее благоприятные условия для экономического сотрудничества между участниками. Предполагается, что в скором времени благодаря этому […]
В России ожидается очередное изменение списка товаров, разрешенных для параллельного импорта. Согласно информации из официального Telegram-канала Федеральной таможенной службы (ФТС) РФ, к концу марта 2025 года Министерство промышленности и торговли РФ планирует утвердить новый приказ. Этот документ внесет корректировки в перечень товаров, доступных для ввоза по схеме параллельного импорта. Заместитель главы ведомства, Роман Чекушов, сообщил […]
