Рынок контейнерных перевозок переживает сложное время — из-за закрытия западных маршрутов объем поставок через Восточный полигон увеличился, и действующая инфраструктура с этим не справляется.
Почти все категории критически важных для промышленности и населения грузов (машины, оборудования, все разнообразие химической продукции, включая фармацевтику) завозят в Россию в контейнерах. И именно по этим категориям зависимость от импорта у российских предприятий достаточно высока — около 50%.
Один из временных вариантов решения проблемы — снизить количество перевозимого угля в пользу грузов высокого передела, без которых экономике не обойтись.
Разумеется, есть механизмы адаптации и многие позиции можно заменить аналогами или воспользоваться иными маршрутами. Поэтому, если возникнут проблемы с ввозом, то пути решения будут искать те сферы, по которым ударит отсутствие импорта. Как они это сделают — зависит от ситуации в конкретный момент времени. Не исключено, что будут освоены новые маршруты и возможности, и со временем Восточный полигон станет мощным транспортным хабом для всей Азии.
На Сахалин впервые прибыло судно по Северному морскому пути, что стало значимым событием для региона. Теплоход «Леди Д» зашел в морской порт Корсаков, доставив более 60 контейнеров с товарами, необходимыми для местного населения и в рамках программы «северного завоза». Порт Корсаков планируется сделать постоянной разворотной точкой для маршрутов по СМП и транзитным пунктом для грузов […]
Пропускную способность Улан-Баторской железной дороги в Монголии планируется увеличить почти в 1,5 раза — с 34 миллионов до 50 миллионов тонн. Об этом сообщил министр транспорта России Роман Старовойт после встречи президентов России и Монголии, Владимира Путина и Ухнаагийна Хурэлсуха. Модернизация предлагает увеличить объемы перевозок как между Россией и Монголией, так и между Россией и […]
