Перевозки грузов, в том числе воздушными судами, — зеркало «здоровья» экономики. Снижение производства ведет к сокращению объемов рынка и, как следствие, падению спроса на транспортировку грузов. Равно как и наоборот. По тому в каких регионах более востребованы грузовые воздушные суда можно судить о развитии промышленности и экономики в целом.
В 2014-15 гг. аналитики оценивали состояние авиаперевозок грузов без всякого энтузиазма. Объемы, без учета транзитных грузов, неуклонно снижались. Стабильным грузовым авиа перевозчиком того периода можно было считать одну-две кампании. Так, Росавиация называло только «ЭйрБриджКарго» (компания группы «Волга-Днепр»).
Компании предпринимали шаги к уменьшению единиц грузового автопарка, что не способствовало увеличению объемов перевозимых грузов. Эти тенденции характерны не только для России, но и для перевозчиков по всему миру. Так, латиноамериканские компании имели отрицательные темпы развития.
Текущий 2017 год стал годом заметного роста грузовых авиаперевозок. Положительную динамику показали отечественные компании «Аэрофлот», «Сибирь» и «ЮТэйр»: 2,5%, 2,1% и 1,4% соответственно. Общемировая тенденция отрасли первых месяцев года — рост 12-13%. Вторая половина года — более реалистичная цифра в 6-7%, но тенденция сохранена.
Бесспорным лидером отрасти являются грузовые авиаперевозчики стран Азиатско-Тихоокеанского региона, Европы, части африканских государств. Таким образом, можно говорить о буме грузовых авиаперевозок в мире.
Аналитические прогнозы рынка всегда востребованы. Чего же ожидать в отрасли грузовых авиаперевозок? Эксперты утверждают, что тенденция роста будет присуща всему следующему году. Даже при некотором замедлении, востребованность грузовых воздушных судов останется значительной. Отрасль будет привлекательной для инвестиций.
Как правило, рост объемов мировой коммерции и глобализация в производственной области приводят к росту востребованности грузовых перевозок, в том числе с использованием воздушного транспорта. Так к 2021 году аналитики прогнозируют увеличение спроса на авиационные грузовые перевозки почти вдвое.
При этом потенциал отрасли растет значительно медленнее, нежели спрос. Так, электронная торговля Китая и других азиатских стран еще далека от максимума. На данный момент гиганты этой индустрии только готовятся к выходу на внешние рынки. При качественном скачке действующего парка авиаперевозчиков будет недостаточно для удовлетворения потребности рынка. Такой перекос приведет к повышению прибыли от грузоперевозок, но последует ли за этим изменение тарифов остается не ясным.
Общий вывод, предоставляемый экспертами, говорит о стабильности предстоящего года для воздушных грузовых перевозок.
Правительством России расширен список продуктов, которые при продаже облагаются налогом в размере десяти процентов. Список кодов по Товарной номенклатуре внешне- экономической деятельности, включая номенклатуру для стран ЕАЭС, дополнили новым разделом с фруктами и ягодами. Соответствующее Постановление Правительства обрело силу с 4 января 2019 года и распространяется на сделки, заключенные с 1.10.2019 г. Теперь в стоимость […]
Доставлять грузы из Турции в Россию и обратно будет возможно железнодорожным путем. Об этом стало известно на прошедшем форуме, приуроченном к выставке «Иннопром». Мехмет Алтинсой, который является директором департамента TCDD, сообщил, что между Россией и Турцией перевозится более сорока четырех миллионов тонн грузов, сухопутным путем – около двух миллионов тонн. Теперь поставлена цель перевести морские […]
